随着智能网联新一代技术的加速发展，汽车产业形态正在被重塑，随之而来的不仅产品市场竞争激烈，对人才的需求也越来越大。传统整车厂、造车新势力、互联网与高科技等企业之间的人才大战打得正酣。

“抢人大战”激烈的下半场已经拉开帷幕。

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人才需求的变化

过去，在传统汽车产业链中，核心是发动机、底盘和变速箱等机械设备；而在智能化、网联化浪潮下，汽车逐步由机械代步工具向新一代移动智能终端转变，汽车人才也在不断重构。

传统汽车行业人才结构的普工、技术研发到高层管理者呈金字塔型，数量逐层递减。而在“新四化”浪潮下，智能网联人才结构逐渐向纺锤型发展，“技术流”研发人才成为拉拢的重点。

智能网联汽车领域稀缺人才（来源：佩信行业研究院

02

人才发展的困惑

供需不平衡

传统车企一方面增加研发岗位人才需求，计算机类已超过车辆工程、自动化类、机械类，成为占比最高的专业。另一方面对传统岗位展开裁员，比例、范围有扩大趋势。

区域不平衡

在汽车人才地域分布的维度上，新能源与智能网联汽车领域人才70%聚集在北上广深。其中，北京是自动驾驶人才聚集地，设立了全国首个智能网联汽车政策先行区；上海聚集了大量的新能源人才，是汽车高端人才最多的城市；广东集聚了来自五湖四海的专业制造人才。相比之下，三四线城市研发人才更为饥渴和迫切。

人才流失

汽车智能化、网联化加速发展，行业竞争进入白热化阶段，而人才流失愈发成为企业头疼的问题。

在“粥多僧少”的大环境下，企业持续的发展潜力和良好的口碑或许更为重要，人才更看重长远、持续的发展。

作为国内最早扎根人力资源市场的服务机构，择仕拥有16年的数字科技人才探索经历，敏感的一线感知让择仕很快地捕捉到，随着车企人才需要的结构性变化，智能化、数字化岗位已经成为智能网联汽车不可或缺的一环。

内外结合，体系培养成为主流方案

复杂的人才竞争机制下，企业唯有正视挑战，通过内外结合、体系培养共建新生态的方式，方能在逐渐激烈的市场竞争中吸引人才，站稳脚跟。对外引入第三方合作单位以提升专业人才吸引程度，对内则加强培训培养体系建设，以打造全新的生态系统适应高速变化的市场。

在增量人才培养方面，随着国家进一步明确智能网联汽车创新发展战略，院校开始以产业需求为导向培育人才。智能网联汽车快速发展，使车辆专业的知识内涵和结构也都发生了变化，呈现出多领域跨专业的深度融合特征。高校也在积极尝试跨学科转型，增设了“汽车智能技术”“智能网联汽车技术”等相关专业。

而在企业层面，各方也在积极探索对存量人才的培养机制。为应对智能网联汽车人才短缺问题，企业采用了校企合作、体系培养、以赛选才、外部合作，以及人才保留等多种措施，以缓解人才问题。

而人才也正是择仕中国的服务着眼点，择仕希望通过我们在科技人才服务领域中的探索，以人才赋能组织，以人才赋能技术，以人才赋能业务，从而真正推动产业升级。在帮助解决智能网联技术人才的质量与数量问题上，输出属于择仕的专业、创新能力。